Po podatkih združenja se je skupno število registracij novih osebnih avtomobilov povečalo za 5,3 odstotka na 7,55 milijona vozil.
Prva izbira potnikov so v prvih osmih mesecih leta ostala hibridna vozila, ki so predstavljala 36,6-odstotni delež med novimi registracijami avtomobilov v EU.
Električnih vozil na baterijski pogon je bilo registriranih 1,64 milijona, avtomobilov z bencinskim motorjem pa 1,634 milijona, ki so v obeh primerih predstavljali okoli 21,7-odstotni tržni delež. Število registracij dizelskih vozil se je zmanjšalo za 18,6 odstotka, njihov delež pa je padel s 9,4- na 7,3-odstotnega. Priključni hibridi so medtem zavzeli 10-odstotni delež na trgu EU.
V Sloveniji je bilo skupno prodanih 47.431 avtomobilov. Avtomobilov z bencinskim motorjem je bilo prodanih 22.000 oz. za 2,8 odstotka manj kot v enakem obdobju pred letom dni, avtomobilov na baterijski pogon pa 9233 oz. za 150,8 odstotka več ter 8402 hibridnih vozil oz. 60,1 odstotka več. Prodanih je bilo tudi 5600 avtomobilov z dizelskim motorjem, kar v medletni primerjavi predstavlja 13,8-odstotni padec.
Kitajski ponudniki električnih avtomobilov so od januarja do konca avgusta zabeležili občutno rast tržnih deležev. Njihov skupni tržni delež v EU je bil 9,6-odstoten, potem ko je ta v istem obdobju lani znašal 6,2 odstotka, kažejo podatki Acea.
Skupina Geely, h kateri v združenju med drugim prištevajo znamke Volvo, Polestar in podjetje Smart, je ohranila stabilen 2,7-odstotni tržni delež. Družba BYD je delež več kot podvojila, in sicer z 0,9 na 2,4 odstotka, SAIC Motor pa ga je povečala z 1,9 na 2,2 odstotka. Družba Chery Automobile z znamkama Omoda in Jaecoo je delež okrepila za 0,5 na 1,5 odstotka, Leapmotor pa je dosegla 0,8-odstotni delež.
Strokovnjak Constantin M. Gall iz svetovalnega podjetja EY je opozoril, da je rast na evropskem trgu novih avtomobilov predvsem posledica subvencioniranja e-mobilnosti. Če bi te subvencije ukinili, bi prodaja električnih avtomobilov strmoglavila, je dodal.
Po njegovih besedah se morajo proizvajalci avtomobilov pripraviti na nadaljnje težavno obdobje in si pri tem ne postavljati previsokih prodajnih ciljev. Izzive pri tem imajo predvsem nemška avtomobilska podjetja.
Vir: sta
Foto: Arhiv INSTORE
