Prihodki skupine so se v prvem polletju zaradi negativnih tečajnih vplivov zmanjšali na 9,2 milijarde evrov, v primerjavi z 9,7 milijarde evrov v enakem obdobju lani.
EBITDA skupine je znašala 1,134 milijarde evrov, leto prej pa 1,759 milijarde evrov. EBIT se je s 619 milijonov evrov zmanjšal na 16 milijonov evrov. Na rezultate so vplivale predvsem vremenske motnje na začetku leta in dejansko zaprtje Hormuške ožine od konca februarja. To je povečalo stroške prevoza v segmentu linijskega ladijskega prevoza in zavrlo rast obsega prevozov.
Obseg prevozov se je v prvem polletju povečal za 1,5 odstotka. Povprečna prevozna tarifa je kljub precejšnjim nihanjem ostala na lanski ravni, pri približno 1.200 evrih na TEU oziroma enoto, enakovredno 20-čeveljskemu zabojniku.
Segment linijskega ladijskega prevoza je v prvem polletju zabeležil EBITDA v višini 1,046 milijarde evrov, v primerjavi z 1,686 milijarde evrov leto prej. EBIT je znašal −18 milijonov evrov, medtem ko je v enakem obdobju lani dosegel 585 milijonov evrov.
V segmentu terminalov in infrastrukture so prihodki zrasli z 223 na 308 milijonov evrov, predvsem zaradi prve polne konsolidacije kontejnerskega poslovanja družbe J M Baxi. EBITDA se je povečala z 72 na 88 milijonov evrov, EBIT pa se je nekoliko zmanjšal, s 34 na 33 milijonov evrov.
Prosti denarni tok skupine je ostal pozitiven in dosegel 846 milijonov evrov, v primerjavi s 655 milijoni evrov leto prej. Likvidnostna rezerva skupine je 30. junija 2026 znašala 5,2 milijarde evrov, ob koncu leta 2025 pa 6 milijard evrov.
V Hapag-Lloydu zdaj za leto 2026 pričakujejo EBITDA skupine v razponu od približno 3,4 do 3,8 milijarde evrov, medtem ko je prejšnja napoved znašala od 2,3 do 3,2 milijarde evrov. EBIT naj bi dosegel od približno 1,1 do 1,5 milijarde evrov, v primerjavi s predhodno napovedjo od 0,1 do 1 milijarde evrov.
Vir/Foto: Hapag-Lloyd
