
Prevozniki pozdravljajo prizadevanja za pomoč podjetjem zaradi visokih cen energentov, a kot opozarjajo, predvideni ukrep še ni dokončno potrjen, saj je potrebno še soglasje Evropske komisije. Prav tako ne bo odpravil vseh stroškovnih pritiskov v cestnem prometu, zato se jim zdijo neupravičena pričakovanja, da bodo avtomatično znižali cene.
In B2B Media, poslovno komuniciranje, d. o. o.
Brnčičeva 13
1231 Ljubljana – Črnuče
InStore je edina regionalna medijska platforma, ki skozi mesečno brezplačno revijo in distribucijo neposredno v roke bralcem, digitalne kanale (splet, družbena omrežja in aplikacije), organizacijo konferenc in strokovnih delavnic pokriva področje potrošnih/vsakodnevnih dobrin (FMCG) in z njim povezane industrije.
DZ je zakon o zaščiti prehranske in prometne oskrbe pred draginjo goriv, ki med drugim prinaša subvencije za gorivo za kmete in prevoznike v cestnem prometu, potrdil 11. septembra. Vendar ukrep še ne velja, saj vlada čaka še na soglasje Evropske komisije.
V Sekciji za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije in Sekciji za prevoz blaga v cestnem prometu pri Gospodarski zbornici Slovenije prizadevanja za uvedbo ukrepov, ki bi podjetjem pomagali blažiti posledice visokih cen energentov, pozdravljajo. A kot so zapisali v današnjem sporočilu za javnost, ukrep za zdaj še ne predstavlja veljavne pomoči za podjetja, zato njegovih učinkov ni mogoče obravnavati kot že zagotovljenih.
Še posebej neupravičena so pričakovanja, da bi lahko že napovedana pomoč pomenila razlog za avtomatično znižanje cen prevoznih storitev ali za pritisk na prevoznike, naj prilagodijo svoje cene navzdol, so zapisali.
Tudi po uveljavitvi ukrepa bo njegova vloga predvsem blaženje izjemnih likvidnostnih in drugih finančnih pritiskov, ki izhajajo iz visokih cen energentov, stroškov dela in drugih vhodnih stroškov, ne pa popolna kompenzacija vseh dodatnih stroškov poslovanja prevoznikov. Ob tem so poudarili, da bo pomoč za številna podjetja predstavljala predvsem delno nadomestilo za že nastale obremenitve in podporo pri zagotavljanju likvidnosti.
Pričakovanja, da bi moral ukrep neposredno vplivati na nižje cene prevoznih storitev, se jim zato ne zdijo utemeljena. Državna pomoč namreč ni namenjena naročnikom prevoznih storitev kot mehanizem za znižanje tržnih cen, pač pa prevoznikom za blažitev posledic izrednega povečanja stroškov. Zato pomoč ne more biti podlaga za enostranske zahteve po znižanju prevoznin ali za prenos odgovornosti za stroškovne pritiske na prevozniška podjetja, so opozorili.
Opomnili so še, da prevoznine niso odvisne samo od cene goriva. Na višino prevoznin namreč vplivajo tudi stroški dela voznikov, cestnine, vzdrževanje in amortizacija vozil, financiranje voznega parka, zavarovanja ter drugi stroški poslovanja. In tudi ti stroški so se v zadnjem obdobju prav tako povečali, so dodali.
Vir: sta
Foto: Arhiv INSTORE