Že na začetku leta 2026 so poljski vozniki organizirali velik protest, s katerim so blokirali ceste. Mesec dni pozneje vozniki z Zahodnega Balkana načrtujejo blokado mejnih prehodov zaradi strogih pravil za vstop v schengensko območje.
TV Črna gora je predstavila pretresljivo zgodbo enega od tovarnjakarjev. Skoraj 40 let je minilo, odkar je Slobodan Jeremić iz Novega Sada stopil na letalo. Ko je letel nazadnje, je imel še rdeč potni list države bivše SFRJ, ki so jo v devetdesetih letih prejšnjega stoletja razdrle vojne.
Evropa in pravila za prečkanje mejaso se vmes tako spremenili, da se Slobodan konec januarja 2026 ni prostovoljno odpravil na letališče v Berlinu. Ta 52-letni voznik tovornjaka se je moral namreč po nalogu nemške policije vkrcati na let v Beograd, ker je v zadnjih šestih mesecih v schengenskih državah preživel več kot 90 dni.
"Ko so me pridržali, sem se počutil kot zločinec doživel sem tisto, kar vidiš v filmih, le da nisem imel pravice poklicati odvetnika," je povedal o srečanju s policijo v pristanišču Rostock v Nemčiji za BBC v srbščini.V prejšnjih letih je veljalo pravilo, da lahko vozniki iz držav, ki niso članice EU, v schengenskem območju preživijo največ 90 dni v šestih mesecih, kar je pravilo 90 v 180 dneh, vendar Slobodan, ki tovornjak vozi že dve desetletji, ni imel podobnih srečanj s policijo, čeprav je prekoračil omejitev.
Po podatkih Združenja voznikov 381, je nemška policija v enem tednu januarja osmim voznikom iz Srbije odredila, naj zapustijo državo zaradi prekoračitve dovoljenega bivanja.
Vsi so se nahajali v omenjenem pristanišču Rostock."Kontrole in deportacije so v zadnjih mesecih veliko pogostejše. Vemo, da kršimo zakon, vendar moramo delati" pravi Srđan Tošić iz Združenja voznikov 381.
Vozniki iz Srbije, Bosne in Hercegovine ter Črne gore so za današnji dan, 26. januar, zaradi podobnih zgodb in dolgega čakanja na evropskih mejah napovedali protest, med katerim bodo blokirali tovorne mejne terminale.
Poleg strožjih nadzorov policije pa od lanskega leta dodaten strah med vozniki tovornjakov iz Zahodnega Balkana vzbuja tudi uvedba novega sistema EU na mejnih prehodih, ki računalniško beleži število dni, preživetih v EU.
Izvajanje sistema vstopa in izstopa EU (EES) pomeni, da bo kakršno koli izogibanje pravilu 90/180 dni, ki je bilo do nedavnega običajno, nemogoče.
"Naši vozniki opravijo približno 90 odstotkov prevoza med Srbijo in Evropsko unijo, ker tujci zaradi dolgega čakanja na mejah ne želijo delati tukaj," pojasnjuje Slavoljub Jevtić, predsednik Nacionalnega združenja špediterskih podjetij.
"Če ne bodo našli rešitev, bodo dobavne verige motene, stroški prevoza pa se bodo povečali," je dodal za BBC v srbščini.
Poleg voznikov tovornjakov iz držav Zahodnega Balkana bi lahko novi sistem EES povzročil težave tudi prevoznikom iz Turčije, Moldavije in Ukrajine.
V začetku leta 2026 je srbski premier Đuro Macut Evropski uniji predlagal spremembo pravila 90/180 za profesionalne voznike in poseben status regije v sistemu EES.
"Uvedba elektronskega sistema mejnega nadzora lahko praktično zapre srbsko prometno skupnost," je opozoril Macut.
V Srbiji je približno 176.000 profesionalnih voznikov, od tega jih 72.000 dela v mednarodnem prometu kot vozniki tovornjakov in avtobusov. Srbska vlada na vprašanja BBC-ja v srbščini ni odgovorila.
Evropska komisija pravi, da so pravila za bivanje v schengenskem območju "jasna in znana že od prej".
"Pri njihovi uporabi že obstaja nekaj fleksibilnosti," pa je za srbsko radiotelevizijo povedal tiskovni predstavnik Evropske komisije, Markus Lammert.
| Mednarodni dan carine je letos posvečen varovanju družbe Carinska skupnost danes zaznamuje mednarodni dan carine. Letos poteka pod sloganom:" Carina varuje družbo z budnostjo in predanostjo". Države bodo tako imele priložnost predstaviti svoja prizadevanja in dejavnosti na tem področju, so zapisali pri Svetovni carinski organizaciji (WCO). |
Vir: TV ČG
Foto: Arhiv InStore
