Ove godine bilježi se drastičan pad vozarina u pomorskom prometu, posebice u trećem kvartalu, a cijene kontejnerskog prijevoza na pojedinim prekooceanskim rutama približile su se onima prije koronavirusa, rekao je Nebojša Đekić, direktor prodaje tvrtke cargo-partner.
Tamo gdje su brodari tijekom pandemije značajno podigli cijene, i to po mom mišljenju u mnogim slučajevima neopravdano, sada su prisiljeni odreći se većeg dijela svoje dobiti, kaže Đekić, stoji u priopćenju tvrtke.
Prema njegovim riječima, bez obzira na aktualna ekonomska i politička događanja u svijetu, ponuda i potražnja u konačnici definiraju cijenu usluga iu ovoj industriji.
Mnogi bi nevješto zaključili da će zbog inflacije i poskupljenja goriva poskupjeti i pomorski prijevoz, ali zbog nedostatka tereta prijevoznici dodatno snižavaju cijene, što implicira da zbog nižih cijena i većih troškova , imat će sve manje profita na raspolaganju, rekao je.
Prošle godine došlo je do ubrzanja inflacije u Europi, a najveći razlog tome bili su problemi u opskrbnim lancima. Globalne trgovačke rute su se promijenile, a cijene prijevoza dosegle su rekordne razine.
Osim pomorskog prometa, cijene cestovnog prometa u Europi pokazuju blagu tendenciju pada, nakon što su u trećem kvartalu ove godine ponovno dosegle povijesni maksimum, navodi cargo-partner.
Nebojša Đekić također smatra da cijena proizvoda za krajnje kupce ovisi o mnogo faktora.
Vjerujem da će trgovci iskoristiti pad cijena transporta da nadoknade neke druge troškove i da će cijene ostati nepromijenjene ili čak i više ako roba to može podnijeti. Firme već preispituju svoje poslovne modele i traže nove taktike i tržišta za ostvarivanje profita, rekao je i istaknuo koliko je novih brendova ušlo u igru na srpskom tržištu.
Izvor: INB2B Media
Fotografija: Pixabay
