Na kongresu v Postojni o slovensko-kitajskih priložnostih

"Slovenija ima nekaj jasnih prednosti: močno industrijsko bazo, kakovostne avtomobilske dobavitelje, dobro geografsko lego na poti kitajske globalne distribucijske verige 'en pas ena pot', bližino srednje Evrope, dostop do pristanišča Koper, ki je strateški partner pristanišča Ningbo, tehnično znanje in izkušnje z zahtevnimi evropskimi kupci," je za STA izpostavila soorganizatorka dogodka **Jerneja Čeligoj **iz podjetja Beecool\. Slabost Slovenije pa je po njenih besedah ta, da država za zdaj nima dovolj usklajene in proaktivne strategije do kitajske avtomobilske industrije\. "Če želimo pritegniti kitajske investicije ali slovenska podjetja vključiti v kitajske dobavne verige, moramo nastopati bolj organizirano, hitreje in bolj praktično," je poudarila\. Največji potencial vidi v treh smereh, in sicer pri vključitvi slovenskih avtomobilskih dobaviteljev v dobavne verige kitajskih proizvajalcev vozil, ki prihajajo v Evropo, privabljanje kitajskih investicij v proizvodnjo, razvoj in logistiko v Sloveniji ter v smeri razvoja širših partnerstev na področju elektrifikacije, obnovljivih virov energije, baterij, polnilne infrastrukture, programske opreme in pametne mobilnosti\. Ocenjuje, da se bo število stikov med slovenskimi in kitajskimi podjetji v prihodnje povečevalo, a da samo stiki niso dovolj\. "Potrebni so bolj strukturirani projekti, boljše razumevanje kitajskega načina poslovanja, neposredna prisotnost na Kitajskem in jasna predstavitev ter strukturiran strokovni pregled potencialnih partnerjev in izbor strateško najprimernejših za dolgoročno sodelovanje\. Kitajska podjetja delujejo zelo hitro, zato morajo biti tudi slovenski odzivi bistveno hitrejši, konkretnejši in bolj poslovno usmerjeni," je poudarila\. Napotke v zvezi s tem so udeleženci dobili tudi na današnjem kongresu\. "Pomembno je razumeti, da kitajska avtomobilska industrija ne išče samo klasičnih dobaviteljev, ampak celoten ekosistem: razvojne partnerje, lokalne proizvodne zmogljivosti, pravno in davčno podporo, logistiko, energetske rešitve, polnilno infrastrukturo, programsko opremo in podporo pri vstopu na evropski trg," je navedla\. Posebej velike so priložnosti na področju avtomobilske industrije, je povedala\. "Kitajski proizvajalci vozil in njihovi dobavitelji se širijo v Evropo, ker morajo lokalizirati proizvodnjo, zmanjšati logistična in tarifna tveganja ter zgraditi evropske dobavne verige\. To ni več samo teoretičen trend\. V Evropi se že pojavljajo modeli sodelovanja med evropskimi proizvajalci in kitajskimi znamkami, vključno z uporabo evropskih proizvodnih zmogljivosti za kitajska električna vozila, ki se že sestavljajo v naši neposredni bližini," je navedla Čeligoj\. Kongres je organizirala v sodelovanju s podjetnikom in ustanovitelj evropsko\-kitajskega avtomobilskega združenja ESAA** Blažem Štefetom** in postojnskim Podjetniškim inkubatorjem Perspektiva, kjer je kongres danes potekal\. Kongresa so se udeležili predstavniki slovenskih podjetij, ki delujejo na različnih omenjenih področjih, s kitajske strani pa so to večinoma predstavniki kitajskih podjetij, ustanovljenih v Sloveniji\. Gre za predstavnike avtomobilske industrije, nekaj je bilo tudi predstavnikov s področja turizma in lesne industrije\. Dogodek je združil priznane strokovnjake, predstavnike gospodarstva, akademske sfere in podjetij, so še navedli organizatorji\. Vir: sta Foto: Arhiv IN STORE