Hrvaška: Prva komercialna kontejnerska ladja priplula v Reko Gateway

![](https://cdn.zefir.quest/mops/5-281/rijeka-gateway-dizalice.webp)Reka Gateway, najsodobnejši in tehnološko najnaprednejši kontejnerski terminal v tem delu Evrope, je danes zaznamoval prihod prve komercialne ladje Al Jasrah, kar po testni fazi v poletnih mesecih, v kateri je bilo uspešno preizkušeno delovanje terminala, simbolično označuje začetek operativne faze terminala. Investicija je vredna 380 milijonov evrov in je rezultat skupne naložbe APM Terminals in ENNA Group. V prvi fazi ima terminal 400 metrov obale, globino 20 metrov in zmogljivost 650.000 TEU na leto, kar se bo po načrtovani širitvi terminala povečalo na 680 metrov obale in zmogljivost več kot milijon TEU. Terminal je opremljen z najsodobnejšo infrastrukturo: štirimi daljinsko upravljanimi ladijskimi žerjavi (STS), 15 kolesnimi žerjavi (RTG), dvema tirnima žerjavoma (RMG) in 28 terminalnimi traktorji. Vsi sistemi so povezani v enoten nadzorni center, kar omogoča visoko raven varnosti, učinkovitosti in trajnosti. Poslovanje na terminalu upravlja najsodobnejša tehnologija s popolno avtomatizacijo in uporabo energije iz obnovljivih virov, zaradi česar je ta terminal prvi te vrste v jadranski regiji. Prva komercialna ladja, ki je pristala v pristanišču Rijeka Gateway, je Al Jasrah, dolga 368 metrov in široka 51 metrov. Ladja je na Reko prispela iz pristanišča Port Said v Egiptu v okviru poti Azija – Evropa. Kapitan ladje je prevzel spominsko plaketo, ki so jo podelili predstavniki podjetja Rijeka Gateway **Peter Corfitsen, Tomislav Rosandić** in minister za morje, promet in infrastrukturo, **Oleg Butković**. »Danes je velik dan za reško pristanišče, reško prometno pot in celoten hrvaški pristaniški in prometni sistem. Imamo prvo »matično ladjo«, vezano na nov, trajnostni »zeleni« in tehnološko najnaprednejši kontejnerski terminal v tem delu Evrope. Ko smo novembra 2021 podpisali koncesijsko pogodbo z Rijeka Gateway, sem dejal, da je to največja pogodba v zgodovini reškega pristanišča, največja pogodba po pomembnosti in vrednosti za vse nas, za to mesto, za reško pristaniško upravo, reško pristanišče, reško prometno pot in celoten hrvaški pristaniški in prometni sistem. Močan koncesionar, izkušen globalni operater terminalov, osredotočen na trajnostni razvoj, je v naš pristaniški sistem prinesel velike naložbe. In ne samo to prinesel je dragoceno in neprecenljivo »znanje« za vse nas. To je največji, najpomembnejši in najkompleksnejši projekt v naši zgodovini, rekel bi, da kar generacijski projekt v reškem pristanišču. Ko seštejemo vse naložbe v terminalsko in prometno infrastrukturo, od cest do železniškega vmesnika v pristanišču in okoli njega, smo pri številki okoli 600 milijonov evrov. Seveda je tu še naložba v izgradnjo 400 metrov obale, financirana s posojilom Svetovne banke, izgradnja povezovalne ceste DC 403, notranje pristaniške ceste, nov intermodalni terminal in železniškega vmesnika za novi terminal ter končno še naložba koncesionarja v razvoj obale in terminalska oprema; od žerjavov STS, skladiščnih in portalnih žerjavov za pretovarjanje vagonov do druge, različne opreme. Gre za kompleksen skupni naložbeni projekt hrvaške vlade in ministrstva za morje, promet in infrastrukturo, Luške uprave Reka, HŽ Infrastructure, Hrvaških cest in koncesionarja Reka Gateway. Koncesionarja, ki v naš pristaniški sistem vlaga 380 milijonov evrov in je do sedaj ustvaril nova delovna mesta in zaposlil že 250 mladih strokovnjakov kar reškemu pristanišču in celotnemu prometnemu sistemu Republike Hrvaške prinaša vodilni položaj v severnem Jadranu in širši regiji. Vodjem in ekipi Reka Gateway, APM Terminals/Maersk Group in hrvaškemu podjetju ENNA Logic se želim zahvaliti za odlično sodelovanje, čestitam jim za profesionalno voden projekt in jim želim uspešno delovanje terminala v naslednjih petdesetih letih,« je dejal **Denis Vukorepa**, direktor Luške uprave Reka. | Poleg samega terminala so zaključili tudi obsežno prenovo skladišča 22 v kompleksu Metropolis. Ta zgodovinska stavba, obnovljena pod strogim nadzorom konservatorjev in z uporabo najnovejših protipotresnih ukrepov, bo postala upravna stavba Reke Gateway in bo dodala novo vrednost reški kulturni dediščini. | Terminal Reka Gateway je vključen v Gemini med Maerskom in Hapag-Lloydom na progi EA12, zaradi česar je Reka ključni terminal na eni najpomembnejših svetovnih ladijskih poti. Pričakujejo, da bodo redni prihodi ladij okrepili povezanost Hrvaške z globalnimi dobavnimi verigami in prispevali h gospodarski rasti celotne regije. »Naša zavezanost kakovostnemu usposabljanju zaposlenih je eden od temeljev uspeha. Do sedaj je ekipa preživela več kot 50 tisoč ur na različnih usposabljanjih, vključno z naprednimi simulacijami, ki so imele ključno vlogo pri pripravi na vsakodnevne izzive in poslovanje. Poleg tega je naša strokovna ekipa obiskala številne terminale po svetu, da bi jih podrobno preučila in v svoje delo uvedla najboljše svetovne standarde in vizija sega onkraj meja. Kakovostna železniška povezljivost je za naš terminal izjemno pomembna, zato močno podpiramo gradnjo nižinske železnice, ki bo Reki omogočila, da postane vstopna točka v srednjo in jugovzhodno Evropo. Trenutno je načrtujemo, da železnico uporabimo za 60 odstotkov prometa terminala in veselimo se potenciala za povečanje tega deleža, saj bo to še okrepilo konkurenčnost in trajnost terminala,« je poudaril **Tomislav Rosandić**, finančni direktor podjetja Reka Gateway. ![](https://cdn.zefir.quest/mops/5-281/rijeka-gateway-dizalice-3.webp) Vir: Hrvaški mediji Foto: Arhiv InStore