Antonio Zrilić je ustanovitelj svetovalnega podjetja Logiko d.o.o, ki je specializirano za svetovanje na področju upravljanja dobavne verige, danes pa je predaval na beograjski konferenci "Supply Chain Summit" revije InStore, s katero sodeluje tudi kot redni zunanji dopisnik na področju logistike in transporta.
Intervju z njim bomo objavili v novi številki, gre pa za priznanega strokovnjaka, ki je svetoval številnim podjetjem, menedžerjem in podjetnikom ter za njihove potrebe zasnoval in izpeljal mnoge projekte, povezane z optimizacijo stroškov v nabavi, logistiki in proizvodnji. Je strokovnjak za optimizacijo operativnih procesov (logistika, nabava in proizvodnja) in ima dolgoletne izkušnje na področju razvoja menedžmenta. Je tudi avtor knjig "Optimizacija zalog v šestih korakih" in "Logistika s svetlobno hitrostjo", sodeluje pa z več strokovnimi revijami in publikacijami (revija InStore, Leader, Business.hr, Ekonomist, Podjetnik, Poslovni svetovalec, Progressive, Infotrend ...).
Na vprašanje o luki Koper in zakaj po njegovem mnenju ne sodelujejo dovolj z reškim in tržaškim pristaniščem ter ali gre samo za konkurenčnost ali pa je v ozadju še kaj tretjega, je dejal:"Strinjam se, da bi morali bolj sodelovati. Pred kakimi petimi ali šestimi leti sem bil na sejmu v Münchnu in tam so se te tri luke predstavljale skupaj. Mislim, da je sodelovanje edina prava pot napredka za vse tri. V bistvu si druga drugi niti ne konkurirajo ampak sodelujejo proti tovoru, ki na drug način potuje proti severu Evrope. Mislim, da z vsemi spremembami, ki smo jim priča zadnjem času in vračanjem proizvodnje blaga v našo regijo, je tu po mojem veliko prostora za sodelovanje. Ko vse tri luke damo skupaj in seštejemo promet nismo dorasli npr. Rotterdamu, a skupaj bi bili lahko veliko močnejši. Če blago skupno že pripeljemo v Jadran je potem vse lažje kar zadeva način dostave in nadaljnega transporta," je dejal.
Na podvprašanje o njegovem mnenju glede preveč dolgega projekta t.i.drugega tira v Slovenji, ki bi lahko luki Koper že zdavnaj pomagal k še večjemu pomenu, je naš sogovornik dejal, da tega problema podrobneje ne pozna, je pa poudaril pomen take nove gospodarske povezave železnice z notranjostjo Slovenije.
Kaj pa meni o možni novi cestni povezavi med Koprom in Reko, ki bi bila mogoče ravno tako dobrodošla? "Obstaja istrski ipsilon in zato je Istra dobro povezana, a mogoče res ne bi bilo slabo razmišljati o boljši povezavi med Umagom in Koprom," je dejal.
